Fälgrenovering · Uppbyggnad
Art.nr F-004 · WMASM
Bygger upp skadan istället för att svarva bort den
Vid diamantsvarvning måste skadan svarvas bort. På djupa kantstötar och repor betyder det att så mycket material försvinner att fälgen inte längre kan repareras säkert — och då blir det kassation. ASM lägger istället ett aluminiumbaserat fyllnadsmaterial i skadan, som sedan bearbetas i diamantsvarven. Fler av fälgarna som kommer in går att lämna tillbaka färdiga.
| I korthet | |
|---|---|
| Användning | Diamantslipade aluminiumfälgar |
| Metod | Sprutat aluminiumbaserat fyllnadsmaterial — ingen svetsfunktion |
| Elanslutning | 1-fas 230 V, 50/60 Hz — 3 kW |
| Tryckluft | 5–9 bar, ca 450 liter per minut |
| Uppvärmning | Klar att spruta på under 8 sekunder |
| Manövrering | Vred för läge och matning, fabriksinställda parametrar |
| Arbetsplats | Sprutpistolen kan användas inne i blästerstationen |
| Kombineras med | Diamantsvarv WR-DCM3 för slutfinish |
Vad den gör
Skillnaden mot att bara svarva är enkel: istället för att avverka runt skadan fyller ASM igen den. Det flyttar gränsen för vad som är värt att laga — särskilt på dyra originalfälgar där ett byte kostar mer än hela reparationen.
Så här sitter den i kedjan
ASM ersätter inget av det ni redan gör — den fyller luckan mellan riktningen och svarvningen. Först återställs fälgens geometri, sedan byggs det skadade partiet upp, och till sist återskapar diamantsvarven den frästa ytan.
WM350 tar bort kast och bucklor så geometrin stämmer.
ASM fyller kantstöten eller repan med aluminiumbaserat material.
WR-DCM3 svarvar fram den diamantfrästa ytan igen.
Uppgifter från tillverkaren
Wheel Restore anger att processen arbetar under den kritiska värmetröskeln och därför inte ger de värmerelaterade sprickor eller strukturförändringar som svetsning kan orsaka, samt att reparationen håller sig inom tillverkarnas riktlinjer. Yttemperaturen vid sprutning anges till högst 50 °C, och legeringsmatchningen till 85–90 % — vilket enligt tillverkaren gör att lagningen smälter in både visuellt och i materialet.
Vi återger uppgifterna som de är angivna av tillverkaren. Vad som gäller för just era fälgtyper, era kunders bilmärken och de krav ert försäkringsbolag ställer går vi igenom tillsammans innan ni bestämmer er — hellre det än att ni upptäcker en gränsdragning först när första fälgen står i verkstaden.
Maskinserien levereras i samarbete med Lundgruppen. Paintpoint är din kontakt genom hela affären — från rådgivning och offert till installation och service.
